Zašlapané projekty [TV seriál]

Popis dilu 01, 03, 24, 30
#01: Pražské metro
Nové odlehčené české   vozy musely ustoupit   zastaralým ruským.
S   vládním rozhodnutím o   výstavbě metra zadala vláda   předsedovi Plánovací komise   a ministru zahraničního   obchodu úkol projednat   možnost dodávek vozů ze   SSSR, jejich licenční   výroby u nás či výroby   zcela nových českých   vozidel. Nakonec byla v roce   1967 doporučena varianta   stavby nových vozů. Jako   výrobce byl určen podnik   ČKD Tatra Smíchov. Podle   návrhu konstruktérského   týmu v čele s Ing.   Antonínem Honzíkem byly   vyrobeny dva dvouvagonové   prototypy, které vynikaly   moderním pojetím,   některými progresivními   prvky a nízkou hmotností. V   roce 1971 už ale projekt   začal dostávat ideovou   příchuť. Na jaře 1971   došlo k rozhodnutí o dovozu   sovětských vozů. Jejich   nasazení znamenalo krok   zpátky. Byl to zastaralý   výrobek, hlučný,   náročnější na energii,   údržbu a zajištění   bezpečného provozu.   Příběh soupravy R1 a   hlavního projektanta A.   Honzíka přiblížíme   prostřednictvím vyprávění   jeho spolupracovníků,   členů rodiny, projektantů   mostu, publicisty a   největšího znalce celého   projektu R. Mary a dalších   osob.
------------------
#03: Lokomotiva "u   ledu"
Kyklop –   nejrychlejší česká   dieselová lokomotiva   sedmdesátých let. Proč   musely Československé dráhy   její výrobu odmítnout?
Kyklop, T 499 - Mezi   projekty, které v době před   rokem 1989 zastavila vláda z   politických důvodů, patří   také případ vyráběné   moderní lokomotivy v ČKD   Praha - Lokomotivka, která   byla do té doby   nejvýkonnější motorovou   lokomotivou vyrobenou v   tehdejší ČSSR. V roce 1963   začala platit v rámci zemí   tehdejší RVHP takzvaná   "Specializační   dohoda", která   rozdělovala motorové   lokomotivy do pěti skupin   podle výkonnosti. Podle   dohody se měl každý z   určených účastnických   států zabývat vývojem a   výrobou lokomotiv jedné   výkonnostní skupiny.   Tehdejší ČSSR tímto   plánem připadly druhé   nejsilnější lokomotivy o   výkonu 1100 až 1470 kW.   Tehdy je vyrábělo pražské   ČKD - Lokomotivka. Kategorie   nejvyšších výkonů   připadla SSSR. V ČSSR na   tuto "Specializační   dohodu" doplatily další   dva typy lokomotiv.
---------------------
#24: Motorák alias   Chrochtadlo
M 475 -   Československé dráhy měly   mít moderní a pohodlné   motoráky. Kvůli tovární   výrobě pro Dálný východ   se dodnes kodrcáme ve vozech   pro zapadlé lokálky.
Výzkumný ústav   kolejových vozidel (VÚKV)   dostal v roce 1968 od   tehdejších ČSD a   příslušných ministerstev   úkol vyvinout moderní   výkonný motorový vůz pro   neelektrizované tratě. Do   náročného vývoje bylo   investováno mnoho milionů   korun a v roce 1974 byly ve   Studénce vyrobeny dva   poněkud odlišné prototypy   těchto vozů. Tehdy však byl   problém se zajištěním   výroby klíčových komponent   těchto vozů, hlavně toho   nejdůležitějšího -   spalovacího motoru. Hledalo   se řešení, jak získat   motory (import motorů z   kapitalistických, ale dokonce   i části socialistických   zemí nepřicházel v úvahu),   ale celé to nakonec byla   jedna velká fraška, kde   politické zájmy předem   rozhodly o osudu nadějných   vozidel...
--------------------
#30: Tunel na Jadran
Karel Žlábek málem   splnil sen Čechů o vlastním   moři.
V 70. letech   minulého století vznikla v   bývalém Československu do   detailů propracovaná   projektová studie profesora   Karla Žlábka o vybudování   rychlostní železnice, která   by většinou pod zemí   spojovala jih Československa   s pobřežím Jaderského   moře. Železniční tunel by   pak ústil na umělém   mořském ostrově Adriaport,   který by byl majetkem   československého státu.   Celková délka trati měla   být 410 km, z toho 350 km by   připadalo na tunely. Ačkoliv   projekt vznikl z popudu   tehdejšího ministerstva   vnitra, k jeho realizaci   nedošlo kvůli finanční   náročnosti. Svou roli však   sehrála i politika...

Kdy bude pokračování - ukradené projekty?
Jako nápad bezvadný, ale   jaksi jsem se nedočkal jejich   znovuzrození, když se   "teď už může".   Spíš by se dal natočit   nový seriál Zničené   fabriky a podobně. Naše   zlaté ručičky zemřely v   konzumu, kdy si vše můžeme   koupit.

Stupidní seriál špinící dobu socialismu
Zase další dílko špinící   dobu socializmu z prdu - kce   (to není překlep) současné   předražené České   Televize, molocha, který s   rozpočtěm 7 000 000 000 Kč   ročně, vytváří takové   seriály jak na běžícím   pásu, nezveřejňuje lépe   řečeno skrývá a tají   jaké berou platy jeho   zaměstnanci. Dnes dávali   jeden díl a v něm na uplném   konci jakýs člověk řekl   větu - zas jeden projekt   který zanikl díky politice.   K tomuhle seriálu by se   hodilo spíš kdyby řekl -   zas jeden fimový projekt,   který vznikl díky politice,   kterou propaguje Česká   Televize. Smutné, Česká   Televize by měla vytvářet   hodnotné seriály   nepolitické, které by byly   tak kvalitní, jako ty   předlistopadové, kolik jich   po r.1989 ČT vytvořila? je   jich počtem jako je prstů   jedné ruky.